ついでなんで、隣のブルー・ライオンもちょっと見てみる。1007はさっそく街でもたまに見かけるようになっているが、まあ良さそうだ。
例のスライドドアは電動で、フランス製のラテン車の重要部品を電気に依存させちゃって だいじょうぶなのかなと反射的に思ってしまうが、大丈夫なんだと思います。 中はそんなに広くもない。というかスペースユーティリティー性はおもったほどでもない。
小型のスライドドアなクルマといえば、 トヨタ・ポルテという、 ちっこくて広くてでかくて使いやすい傑作がすでにあるのだけど、 プジョーのネームバリューで、ある程度は売れるだろう。

Coupe 407もあった。
トランクは結構狭い(ここにケチをつけるつもりはない)。 ちょっとガックリきたのが、お尻の「407」エンブレムの「ゼロ」の中がトランクを開けるボタンになっていて、これはカッコつけ系のプジョーのいつものお約束なんだけど、 その「ゼロの中の部分」が、ほかときちんとツライチになってなくて、 すごい安物感があったこと。307ccのほうがちゃんとしてたぜ? 神は細部に宿るといいますし、550万払ってこれはちょっと残念。

というか、1007もCoupe 407も、現物をみて「おっ」という感じが全然なかった。 「そうですか、新型マークツーですか、なるほど」といって、2秒後には見たことすら忘れている、 トヨタによくあるああいう感じだ。トヨタはある意味わざと上手にそうやってるところも あるんだろうけど、しかし1007やCoupe 407は、コンセプトやデザインでぐっと来させる 商品のはず。というかCoupe 407は、それこそUSあたりでジャンクフード的に 売られ乗られているGM車とかヒュンダイあたりの「カッコだけテイスト」そのものだった。 ラテンやフランスのきらめき、ひねり、いやらしさ、屈折など、何もなかった。 なぜなんだろう。残念だ。「デザインを信じている」んだよね?