なんか:かんがえて-4

自慢の巨大HOレイアウトは案外僕もこどもたちもそんなにはどうでもよくて、3分ぐらいでパス。

ベタではあるが、転車台を中心として各種車両を展示しまくりの、この鉄道博物館のメイン展示、ヒストリー・ゾーンである。
うわあ来ている、なのであるが、気をおちつけて、まずは2Fの文化展示まわりから片付けていく。

車両運搬車に載ってるのが、ぜんぶアルブレヒト・ゲイツ氏デザインの初代日産シルビアだったりするのも、なんとも泣けるじゃないですか。

つまんないー、やすみたいよー という娘にこたえて(気の毒になあ)、ちょっとカフェテリアへ。
テーブルに描いてあるのもダイヤだったりする。
というか店名がTDというのは食堂車のアレのようである。お店の看板に、店名のTDを中心に編成記号っぽいのが書いてあるのが相当やばく、重症感がある。

車両展示。いきなり国鉄101系とか、泣ける。
(さっき国電なんかうんこだと言っていたのは忘れよう)
手回しブレーキのある運転台、工夫のない平面グラス三枚の正面。

むかしは電車にクーラーなんてものはどこにもなかった。この網目のあらい見上げる扇風機、まんなかのJNRマーク、なにもかも懐かしい。
(そのうち、103系に3両だけクーラーが着いてる編成が登場したりして、国鉄は徐々にクーラーが設置されていったが、地下鉄は当時「原理的に地下鉄車両 にクーラーを付けることは難しい」と言われ、ずいぶん冷遇(暑遇かな)されたままだったものだ)

ドアのガラス窓は、もっと平面度の低い、むこうが歪んで見える代物だった気がする。
で、当時は、山手線や総武線、中央線クラスだと、ラッシュの乗客の圧力で、しばしばこのガラスが外に向けてパリンと割れたものだ。
そんな割れた扉ガラスに、一時的にはめ込むための専用ベニヤ板というものも各駅のホームに用意してあった。
ベニヤを窓に仮はめした101系とか103系というのは、3週間に2回ぐらいは見かけるレベルの、特にそうめずらしいモノではなかった。そんな昭和40年 代の都心。

あと個人的にツボにくらったのが、ボンネットの181系「とき」。祖母の家が新潟にあったので、こどものころこれに乗って新潟に行っていた。
小汚い上野駅から乗るわけだが、なぜだかわからないが、おっさんがホームから線路にシャーシャー小便をしているというのが当時の上野駅の標準的な風景だった。 ああ上野に来たなあという、とくにマイナスですらないイメージ。
車内の売り子のディスプレイは、プラのお茶に冷凍みかん、あと笹団子という、なかなか完璧な時代考証。

もう説明するのがつかれました… あとはお楽しみください。
しかしここは、こどもを連れてくるとかじゃなくて、その筋の人と同行者を厳選して、平日休みをとってじっくり大人どうしで訪れるのがよい気がした。 うん。こんどそうしよう。って俺にそういう友達っていたっけな…

食堂には賄い丼「ハチクマライス」ってのがありました。
あとトレインシミュレータのたぐいは、D51のは整理券が必要だったり(ちなみに向谷実プロデュース)、時間には余裕をみて。
このへんもふくめ、やはりいずれ平日にきたほうがいい。

そんなわけで、終わったのは閉館時間の18:00近く。すっかり空は秋の夕暮れになっていた。
ああ面白かった。
ちなみに子どもたちはずいぶん退屈そうにしていた。 気の毒に。ははは、ざまあみろ! (笑)

本館っぽい南側に移動すると、コレクション・ゾーンという、要は神田の交通博物館時代からの収蔵品をまとめてある一角があるのだが、ここがとにかく やばい。

当時のメルクリンHOゲージのハイエンドモデルの象徴、ドイツ国鉄(DB)のTEEの電気機関車、E03ですよ。
小学生のころ、メルクリンのカタログを、まさに文字通りすり切れるまで毎晩ながめて読んでいた。
通っていた学校は都心の私立だったので、まあお金のある家の子は、自分の部屋にいっぱいメルクリンの交流M式レールを敷き詰めていて、なるほど鉄道模型で も16Vになるときちんとビリビリ感電するんだなあとか、全部で100万は超えてるよなあとか、とにかく「鉄道」「精密」「電気」「組み立て」「西ドイツ 製」の全方位でオーラを放っていたメルクリン社、の象徴がこの車種だったのだ。
色使いがわが国鉄のL特急あたりと似ているのも親しみやすさだったんだろうね。

ほかにも模型群は、初代近鉄ビスタカーだの、営団200系の隣で6000系の正面貫通扉が降りて階段になってるとことか(これはたまんねえ)、碓井 のED42、営団3000系、小田急初代ロマンスカーを連接んところでバラしてあるやつなどなど。 またとない目福である。
うむ、営団といったら帝都高速度交通営団である。こんなにかっこいい団体名称はもう二度とないだろう。 東京メトロなんてフヌケな新社名はウンコで便所に流してしまったほうがいい。

床には旧碓井のアプトレールだの、EF63の電磁ブレーキ(レールに磁力で吸い付こうとするやつね)だの、営団地下鉄銀座線車両の第三軌道集電機構 だのがぽいぽい放り出してあって、おしっこ ちびりそうである。

ほかにも、なんつーか、もはやハードオフの店内みたいな感じなんであるが、

おそらく国鉄151系のさきっぽのマークとか、同じく151〜181系の室内クーラーのカバーとか、ヘルベチカ系フォントオタにはたまらないドイツ 国鉄のエンブレム群とか、 名パンタPS13 (SR20DE搭載シルビアじゃないよ) とか、もういちいち説明してるとキリがないです。

下関トンネルの説明など、いろんな地形ジオラマも神田から移されていた。
これは、これまた懐かしい上越線の地中ループを解説したやつ。
エル特急「とき」が走りぬけるときは、安全と景観のためこのように山全体が油圧で上昇するようになっているのである。

きょうは奥さんが仕事で家にいない休日。こどもたちから、どっか連れてってよー と言われるものの、彼らが出してくる提案がどれもぜんぜんつまらない。
じゃあ俺に決めさせてくれと、去年の秋に開館したときに近くまで いって断念した、 鉄道博物館にいくことにした。

家を出るのがおそかったのと、途中の道路が混んでいたりして、結局現地についたのは3時ちかく。
駐車場にくるまをとめ、そのまま、施設の北側にある小さなほうの入り口から入館。
さっそく、小型の電車を体験できるレイアウトがあってなごむ。

北側の展示館(ノースウイング)にあるのは、車輪やポイントの仕組みといった基本的な要素。

国鉄201系のDT46台車。やっぱりサスペンションはあらゆる空気バネでしょう!

201系は僕が小学校6年ぐらいのときに出た車両。 小1から都心に電車通学していた僕は電車にはそれなりにうるさく、101系や103系といった国電車両なんてウンコそのもので見るのも吐き気がしていたが、201系は運転台のブラックアウトした切妻のデザインもふくめ、はじめて「なかなかやるな」という気にさせてくれた車両。「けっ、いまごろやっと回生制御にサイリスタチョッパかよ」とdisってもいましたけどね。まあ小学生の考えることなのでしょうがない。
中央線のオレンジの試作編成(900番台、車番が特別に金色のやつ)が入線してくるのをはじめてみて、新車独特の電気とホコリの混じった香りにウットリしたのはついこないだのようで、思い出すと甘い気持ちになる。
201系も今年の春ごろに東京からはすでに廃止されてしまったようで、大事なものを失ったようなさびしい気分である。

ちなみに、展示館の通路にもうけられていた、201系の7人がけロングシートを利用した休憩所。 ロングシートに、お疲れお父さんの眠る姿がベストマッチすぎる。
まんなかを色分けして7人がけを強調したのも201系が最初だった気がする。 「TPOと空気」で行動する「優しい東京人」のデリカシーに土足で踏み込まれた気がして、小学生なりに当時非常に嫌だったかな。こういうのはもっと民度の低いよそでやってくれと。

ポイントの実物と仕組みなど。娘よ、嫁入りまでには、きちんとダブル・スリップ・ポイントの動作原理を会得してから巣立っていってほしい。という父の気持ちである。

ATSの現物。

「キッザニア」みたいに、トレーニングを受けたうえで「みどりの窓口」ごっこができるみたいだ。
これは、来る。「タモリ倶楽部」でみんなが大喜びしていたのが大変よくわかる。

朝から府中の運転免許試験場に行って免許更新。
8:30から受付開始だが、車で行くなら8時前には駐車場はもう満車と考えたほうがよい。 早めにいくべきだ。もっとも駐車場も狭いし、なるたけ車ではいかないほうがいいだろう。万が一免許更新が正常に行えなかった場合、運転して駐車場を出ることが合法的にできなくなるかもしれないしね。

はじめて府中にきたのは20年前で、そうか、かれこれ運転歴20年になるのか…
20年前は府中の運転免許試験場まえのながいストレートは深夜はゼロヨン会場だったりして、かなたに赤灯の大群が見え始めて大勢で退去とか、 後に道路にバンプとオービスができたなあとか懐かしい。
そもそも運転免許試験場の目の前が速度違反の暴走行為会場だったというのが面白い (むろんオフィシャル? が一般車に対する危険防止に努めていたが)。 むかしは多摩湖脇の周回路も見応えがあったなあ。朝通ると、 道路脇に昨夜のAE86とか, SW11のMR-2とかがいつも何台も落っこちていた。

免許証がICカードになったので、暗証番号を設定する必要がある。 4ケタのを2種類設定するのだが、 まずは紙に鉛筆で記入しておいて、 それをATMみたいな機械で数字とバーコードに印刷しなおし、 それを顔写真撮影のときにデータとして取り込むのだが、 機械の画面はでかい数字がみえっぱなしだし、 みんな紙や印刷結果を持ったままフラフラしているので、 セキュリティもへったくれもない感じだ。

またこの手の手続きの常で、なるべく段取りが良さそうな人の列につく、 段取り悪そうな人の列は避ける、のが重要。これは実際の運転でもそうだよね。 記入用紙とか見ていると、これだけ明快にこうしろと書いてあっても 読まないできない人は一定数いるので、 ユーザインタフェースを考察する意味でも興味深い。 実際、この手の人たちは信号や標識や交通規則や流れをリアルタイムに予測判断し 運転に反映する能力は低いと想像できるので、社会安全のためにも、 そこでどんどんハンディをつけたほうがいいと思うんですけどね。

あとは教習二時間。 後半はよくある有り難い映画で、最近はさすがにこの手の映画もセンスよくなって きたなとこの数年の傾向からおもっていたけど、今日のやつは ひどくベタな代物で、役者は大根だわ科白は棒読みだわ、 酒酔い運転で子供たちを轢き逃げして自首、 亭主は交通刑務所で娘は登校拒否で息子はグレて妻は過労の末に踏切に飛び込んで自殺というベタなストーリー以上に、デキのひどさで見るのがツラい代物だった。
いちおう体裁を整えるためか、物語を回しているのが里見浩太朗先生なのだが、 お話から浮いちゃっていてせつない。 そのうち、俺が見ているこれは「どらビデオ」なんだ! と自己暗示をかけることで乗り切った。
轢き逃げ亭主の代わりに土下座謝罪の女房に対して、 娘を返してくださいと見舞いの花を放り投げられるあたりなど、 まさに免許更新講習の様式美なのだが、昭和がおわって二十年、 いつまでもこんなことじゃだめだろう。
ここは現代的に、こないだ飲酒運転でぬふわkm/h出しちゃった! 相手のエアロもバキバキです! とかブログやmixiにうっかり書いて、 それが炎上してバレて就職も会社もパー、 娘は登校拒否で息子はグレて妻は過労の末に踏切に飛び込んで自殺という ストーリーのものを免許更新教習ビデオで見せられるのはどうか。

そんなこんなで昼前には新しい免許を手にできた。 いちおうまた端末に免許をかざして、暗証番号を打ち込んで、 出てくる本籍を確認できるようになっている。

ついでに地下の食堂ものぞいてみた。 カツカレーとラーメン。20年まえから変わらねえ…
あのまずさも変わらないとおもうが、さすがに試す元気は年とともにおとろえてきて、 そのまま帰宅した。

地元の石神井公園のお祭り。

娘が小学校の有志でダンスチームで参加するので見にいく。

中学校のおねえさんたちのブラスバンドたち。ベタだが、ベタのよさというものもあって、なかなか良い。

いわゆるソニーのハンディカム。 miniDVで安いのがないかな、と新宿ヨドバシで購入。 特に不満なし。